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10代目クラウン 〈jzs155〉 最新モデルにも息づくvvti等、環境に寄与する新技術を搭載 クラウン誕生40周年に登場した10代目、ロイヤルシリーズは伝統であったペリメーターフレームから「マジェスタ」とプラットフォームを共用するモノコックボディを採用日本を代表するセダンであるトヨタ・クラウン。6～10代目の歴史を振り返ります。 更新日14/11/5 作成者：タージリンさん 6代目 クラウン：s110系トヨタ・クラウン ロイヤル、アスリート、マジェスタの3タイプを展開。ハイブリッドは25l直4が中心となり、マイナーチェンジでl直4ターボが仲間入り コスパ抜群！ 一世代前の狙い目モデル14代目トヨタ・クラウン（s21#系）ゼロクラウンのコンセプトとメカニズムを再度熟成しつつ

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歴代クラウン 初代クラウン (1955～1962年) 世界に通用する高級乗用車を目指し1950年代に登場。 日本初のフロント・ダブルウィッシュボーン、2段セミATトヨグライドなど、 当時の先進技術が採用され、乗り心地の上質感にこだわったモデル。 2代目クラウン 「いつかはクラウン」歴代唯一のクリスタルピラー装着車｜1986年式 クラウン 4ドア ハードトップ 00ロイヤルサルーン Vol1 Nosweb 編集部 日本初のスーパーチャージャーを搭載、新境地を開いたトヨタの最高峰。トヨタ クラウン(toyota crown)の歴代モデル、グレード・外装・内装写真一覧、画像ギャラリーページです。トヨタ クラウンの歴代のカタログ画像や

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